【导语】据路透社消息，宁德时代正洽谈收购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股(gǔ)权(quán)，后(hòu)者(zhě)估(gū)值(zhí)超(chāo)百(bǎi)亿(yì)。蔚(wèi)来(lái)方(fāng)面(miàn)未(wèi)明(míng)确(què)回(huí)应(yīng)，仅(jǐn)表(biǎo)示(shì)正(zhèng)与(yǔ)多(duō)家(jiā)投(tóu)资(zī)者(zhě)共(gòng)建(jiàn)换(huàn)电(diàn)站(zhàn)。此(cǐ)前(qián)，双(shuāng)方(fāng)已(yǐ)签(qiān)署(shǔ)战(zhàn)略(è)合(hé)作(zuò)协(xié)议(yì)，意(yì)在(zài)共(gòng)建(jiàn)全球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的(de)乘(chéng)用(yòng)车(chē)换电服务网络。蔚来作为换电模式先行者，已布局超3000座换电站。然而，蔚来面临巨大财务压力，2024年净亏损达224亿。宁德时代作为全球动力电池龙头，正转型绿色能源服务，布局充换电业务以提升市场份额和消化产能。未来，双方整合或将重塑换电市场格局。

据路透社爆料，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的(de)控(kòng)股(gǔ)权(quán)。据(jù)悉(xī)，蔚(wèi)来(lái)能(néng)源(yuán)在(zài)2024年(nián)一(yī)轮(lún)融(róng)资(zī)中(zhōng)的(de)估(gū)值(zhí)超(chāo)过(guò)了(le)100亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)。

对(duì)此(cǐ)，蔚(wèi)来(lái)方(fāng)面(miàn)目(mù)前(qián)没(méi)有(yǒu)明(míng)确(què)的(de)回(huí)应(yīng)，只(zhǐ)是(shì)表(biǎo)示(shì)正(zhèng)在(zài)与(yǔ)“包(bāo)括(kuò)宁德时代在内的多家投资者”共同建设换电站。

早在今年3月，蔚来宣布与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，宁德时代将对蔚来能源进行不超过25亿元的战略(è)投(tóu)资(zī)，意(yì)在(zài)共(gòng)同(tóng)打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并在推动行业技术标准统一、资本和业务方面展开深入合作。

蔚来作为换电模式的先行者，蔚来能源是重要的布局之一，目前已在中国运营着超过3000多座的换电站，覆盖全国超700个城市，实现主要城市群的高速换电网络的建设，成为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌。

蔚来表示，在换电站布局上，将在2025年6月30日前完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年12月(yuè)31日(rì)前(qián)，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。

此前，蔚来为推动换电生态的开放，已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企展开换电战略合作。

尽管如此，蔚来依旧承受着巨大的财务压力，在2024年财报中显示蔚来净亏损224亿，即使在数据表现最好的第四季度，也依然亏损71.32亿。自2019年以来，蔚来已累积亏损869.61亿元。

宁德时代作为作为全球最大的动力电池制造商，在2024年以507.45亿元的利润稳坐行业龙头宝座。

随着新能源的发展，宁德时代也开始着手于传统电池制造业向着绿色能源服(fú)务(wu)的(de)转(zhuǎn)型(xíng)，推(tuī)动(dòng)换(huàn)电(diàn)市(shì)场(chǎng)的(de)标(biāo)准(zhǔn)化(huà)。而(ér)在(zài)充(chōng)换(huàn)电(diàn)业(yè)务(wu)上(shàng)的(de)布(bù)局(jú)不(bù)仅(jǐn)能(néng)提(tí)升(shēng)宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)在(zài)储(chǔ)能(néng)和(hé)补(bǔ)能(néng)领(lǐng)域的(de)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额，还能消化其自身电池的产能，成为宁德时代新的利润增长点。

未来，宁德时代与蔚来能源的整合或将给换电市场带来新的格局。