继上周发布首款汽车UWB芯片后（重磅！三星推出首款汽车UWB芯片），昨晚三星宣布，又推出了一款全新、更先进的汽车用UWB芯片Exynos Auto UA200，除了UWB连接外，还具有一些高级功能。

Exynos Auto UA200芯片采用超宽带（UWB）技术，结合先进的测距能力，可实现厘米级精度和强大的安全性。该芯片集成(chéng)了(le)射(shè)频(pín)（RF）、基(jī)带(dài)、非(fēi)易(yì)失(shī)性(xìng)存(cún)储(chǔ)器(qì)（NVM）、电(diàn)源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)单(dān)元(yuán)（PMU）和微控制器单元（MCU）等多个IP模块。其中MCU搭载了专为物联网和嵌入式应用设计的集成式Cortex-M33处理器。

该芯片通过飞行时间（ToF）和到达角（AoA）技术，在距离测量和3D方向分析中实现厘米级精度。该技术能精准检测用户相对于车辆的位置，并自动控制车门开闭。

支持UWB雷达检测

三星表示，Exynos Auto UA200针对雷达使用进行了优化，可以监测驾驶员的呼吸频率并支持儿童存在检测 (CPD)。这些功能使该芯片成为一种全面的车内解决方案，重新定义了日常乘客安全，甚至能够实时识别无人看管的婴儿并通知驾驶员。

据了解，CPD全称为Child Presence Detection，通过在车内搭载雷达、摄像头等传感器来监测生命体征，判断是否有儿童被遗留在车内，并能通过推送信息、发出鸣叫声、呼叫车主、联系救援机构等方式进行警报，部分CPD还能通过控制车窗、开启空调来通风降温。

相关数据显示，1990年至2023年期间，约有1083名儿童被留在(zài)车(chē)内因中暑死亡；过去五年间，北美平均每年发生约39名幼儿被遗忘在车内后死亡的事故，在这其中有超过一半以上是父母不知情状态下遗留造成的。

因此，世界各国都开始正视CPD儿童存在检测。例如，意大利于2020年正式实施的新版《道路法》中规定，载有4岁以下儿童的车辆必须安装CPD；欧盟已经将CPD技术列为“E-NCAP 2025”的标准配置之一，要求2025年所有新(xīn)车(chē)辆(liàng)必(bì)须(xū)配(pèi)备(bèi)CPD技(jì)术(shù)才(cái)能获得最高安全评分；美国的热车法案也有望于2025年通过；而在中国，2024年的C-NCAP上首次将CPD纳入评价体系。

当前CPD的直接识别方式主要包括摄像头、毫米波雷达和UWB雷达等几种常见的传感器方案，UWB雷达的优势在于可以直接检测人的呼吸，没有隐私风险的同时，功耗低于毫米波雷达。

从成本来看，随着UWB进入汽车系统成为标配，汽车上布置多个UWB锚点，不仅可以用于CPD功能，还能复用在数字钥匙、Car ID（替代车牌识别或ETC）、脚踢尾箱等多种应用，实现人（智能手机或可穿戴设备）、基础设施与汽车交互场景的闭环。

性能更强，安全性更高

与(yǔ)前(qián)代(dài)产品UA100相比，Exynos Auto UA200通道数量从2个增至6个，性能显著提升。此外，其存储容量也大幅增强，eFlash容量从512KB增加到2MB，SRAM容量从256KB增加到416KB，从而能够更快地处理数据并执行额外的逻辑操作。

Exynos Auto UA200还采用加扰时间戳序列（STS）技术对信号时间数据进行加密，其纳秒级脉冲持续时间可实时测量发射端与接收端的距离。相比传统RSSI技术，STS技术能通过检测被篡改信号的位置与黑客实际位置的差异，即时验证信号真伪。

目前多家顶级客户正在测试Exynos Auto UA200芯片，若测试顺利，三星可能在未来数月内启动量产。

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