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移远、慧翰微电子已布局!eCall 车载终端或被强制普及?

PG电子官方网站 | 博客见解

2025-03-20

近日,移远通信回复投资者提问,称公司eCall方案已在多家汽车客户实现量产落地,同时已开发下一代NG eCall(Next Generation Emergency Call),并与供应商合作方进行了联调测试,可助力车企未来快速满足NG eCall相关要求。

eCall终端厂商慧翰微电子也在近几月频繁接受调研,积极向外界介绍eCall和NG eCall的发展潜力。

另外,2025年雅迅智联、慧翰微电子均发文称公司T-BOX产品成功获得NG eCall认证证书;江铃新能源也在近日完成整车NG-eCall出口认证试验,与此类似的新闻势必将在之后陆续披露。

01、欧盟推行eCall强制性标准

eCall汽车紧急呼叫系统,负责在紧急情况发生时为用户提供救援服务(GNSS车辆定位、数据上传和语音通话服务),支持手动触发和自动触发两种方式。

手动触发可以通过车内eCall按钮或语音呼叫等来启动;

自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车时自动启动,进而通过车载通信模块拨打紧急(jí)电(diàn)话(huà),结(jié)合(hé)全球(qiú)定(dìng)位(wèi)系(xì)统(tǒng)(GPS或(huò)北(běi)斗(dòu))将(jiāng)车(chē)辆(liàng)坐(zuò)标(biāo)位(wèi)置(zhì)等(děng)信(xìn)息(xi)同(tóng)步(bù)上(shàng)报(bào)。

欧(ōu)盟(méng)新(xīn)一(yī)代(dài)NG eCall系(xì)统(tǒng)是(shì)传(chuán)统(tǒng)eCall的(de)升(shēng)级(jí)版(bǎn)本(běn)主要(yào)针(zhēn)对(duì)车(chē)载(zài)紧(jǐn)急(jí)呼(hū)叫(jiào)系(xì)统(tǒng)的(de)技(jì)术(shù)标(biāo)准(zhǔn)、数(shù)据(jù)传(chuán)输(shū)能(néng)力(lì)和(hé)网(wǎng)络(luò)兼(jiān)容(róng)性(xìng)进(jìn)行(xíng)了(le)优(yōu)化(huà):

即(jí)从(cóng)2G/3G蜂(fēng)窝(wō)网(wǎng)络(luò)升(shēng)级(jí)为(wèi)4G/5G与(yǔ)IMS技(jì)术(shù),不(bù)再(zài)依(yī)赖(lài)语(yǔ)音(yīn)通(tōng)道(dào),而(ér)是(shì)通(tōng)过(guò)IMS技(jì)术(shù)实(shí)现(xiàn)语(yǔ)音(yīn)与(yǔ)数(shù)据(jù)的(de)并(bìng)发(fā)传(chuán)输(shū),在(zài)拓(tà)展(zhǎn)数(shù)据(jù)容(róng)量(liàng)的(de)同(tóng)时(shí)使(shǐ)得(de)数(shù)据(jù)传(chuán)输(shū)速(sù)率(lǜ)大(dà)幅(fú)提(tí)高(gāo)。

欧(ōu)盟(méng)对(duì)市(shì)面(miàn)上(shàng)eCall系(xì)统(tǒng)的(de)更(gèng)新(xīn)换(huàn)代(dài)有(yǒu)明(míng)确(què)的(de)时(shí)间(jiān)要(yào)求(qiú):

2025年(nián)1月(yuè)1日(rì)起(qǐ),欧(ōu)盟(méng)成(chéng)员(yuán)国(guó)交(jiāo)通(tōng)部(bù)可(kě)以(yǐ)批(pī)准(zhǔn)满(mǎn)足(zú)4G/5G要(yào)求(qiú)的(de)eCall(即(jí)NG eCall)零(líng)部(bù)件(jiàn)、系(xì)统(tǒng)及(jí)车(chē)辆(liàng)的(de)认(rèn)证(zhèng)。

2026年(nián)1月(yuè)1日(rì)起(qǐ),欧(ōu)盟(méng)成(chéng)员(yuán)国(guó)交(jiāo)通(tōng)部(bù)将(jiāng)拒(jù)绝(jué)不(bù)满(mǎn)足(zú)4G/5G要(yào)求(qiú)的(de)eCall零(líng)部(bù)件(jiàn)、系(xì)统(tǒng)及(jí)车(chē)辆(liàng)的(de)认(rèn)证(zhèng),包(bāo)括(kuò)新(xīn)申(shēn)请(qǐng)及(jí)既(jì)有(yǒu)证(zhèng)书(shū)的(de)延(yán)伸(shēn)。

2027年(nián)1月(yuè)1日(rì)起(qǐ),已(yǐ)认(rèn)证(zhèng)车(chē)型(xíng)如不满足4G/5G要求,新车将不允许注册销售。

02、强制性国标提升了eCall受关注程度

推动eCall关注度显著提高的最关键要素,是强制性国标《车载事故紧急呼叫系统》(以下简称“国标AECS”)目前处于“正在批准”状态。结合早期计划的实施日期是2027年7月1日,考虑到从标准发布到正式实施通常会有1年到1年半的缓冲期,国标AECS的发布或许已为时不远。

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这项标准由工业和信息化部组织起草,委托全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会执行,主要起草单位包含中国汽车技术研究中心有限公司、公安部交通管理科学研究所、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、长城汽车、比亚迪、华为、特斯拉、华晨宝马、东风汽车、吉利汽车、极氪汽车、丰田汽车、本田、宝马、高通、联发科等。

由于欧盟、英国、俄罗斯、印度和阿联酋国家和地区已将车载紧急呼叫(eCall/ERA-GLONASS)列为强制要求,因此很多出口的国产汽车已搭载了eCall终端。

一旦强制性国标正式施行,意味着所有在国内销售的乘用车都必须安装eCall或NG eCall终端,新的市场和竞争态势将由此出现。

03、量价齐升,eCall终端产业规模扩大

慧翰微电子为国产车载eCall终端供应商代表,2021-2023年eCall终端的销售收入分别为3465万元、12075万元、30323万元,2022年和2023年同比增长分别为248.43%、151.11%。

根据财报数据,慧翰微电子eCall终端平均单价从2021年的517元/件上涨到595元/件,销量从6.7万上升到了51.0万(wàn)。

增(zēng)长(zhǎng)原(yuán)因(yīn)主要(yào)与慧翰微电子eCall海外测试(shì)认(rèn)证(zhèng)布(bù)局(jú)早(zǎo)、相(xiāng)关产(chǎn)品(pǐn)服(fú)务(wu)和(hé)客(kè)户(hù)积(jī)累(lèi)丰(fēng)厚(hòu)、国(guó)内(nèi)汽(qì)车(chē)出(chū)口(kǒu)趋(qū)势(shì)加(jiā)强(qiáng)有(yǒu)关。据(jù)了(le)解,2019年慧翰微电子的eCall终端取得了国内第一张欧盟eCall认证证书,2025年1月该公司获得了欧盟下发的(de)新(xīn)一(yī)代NG eCall证书。

慧翰微电子2021-2023年eCall终端销(xiāo)量(liàng)及(jí)单(dān)价(jià)

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另外,慧翰微电子目前出货的eCall终端产品主要搭载在国内自主品牌车型上,涉及上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等品牌,跟随出口至欧盟、欧亚经济联盟、英国、日本、阿联酋等海外市场

慧翰微电子2021-2023年向主要客户销售的eCall终端数量及占比

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T-BOX终(zhōng)端(duān)供(gōng)应(yīng)商(shāng)也(yě)属(shǔ)于(yú)eCall产(chǎn)业(yè)的(de)一(yī)类(lèi)玩(wán)家(jiā),目(mù)前(qián)市(shì)面(miàn)上(shàng)多(duō)个(gè)T-BOX品(pǐn)牌(pái)都(dōu)支(zhī)持(chí)根(gēn)据(jù)客(kè)户(hù)需(xū)求(qiú)配(pèi)备(bèi)eCall功(gōng)能(néng)。

04、小(xiǎo)结(jié)

一(yī)方(fāng)面(miàn),中(zhōng)国(guó)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车(chē)出(chū)口(kǒu)趋(qū)势(shì)加(jiā)强(qiáng),为(wèi)国(guó)产(chǎn)4G/5G eCall终(zhōng)端(duān)的(de)海(hǎi)外(wài)拓(tà)展(zhǎn)提(tí)供(gōng)了(le)可(kě)靠(kào)的(de)支(zhī)撑(chēng)。

另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn),国(guó)内(nèi)市(shì)场(chǎng)在(zài)全民(mín)智(zhì)驾(jià)这(zhè)一(yī)大(dà)发(fā)展(zhǎn)趋(qū)势(shì)下(xià),事(shì)关安(ān)全和(hé)应(yīng)急(jí)保(bǎo)障(zhàng)体(tǐ)系(xì)的(de)eCall产(chǎn)业(yè),其(qí)增(zēng)长(zhǎng)逻(luó)辑(ji)也(yě)是合理且站得住脚的。

目前来看,最关键的强制性国标《车载事故紧急呼叫系统》仍处于不断商讨的状态,因此市场上具有不确定性的讨论仍有很多,这也将是我们后续的关注重点之一。

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